Радиально-упорные шарикоподшипники Подписка на Радиально-упорные шарикоподшипники
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 7
Предисловие: Каждый автовладелец хочет выделить свою машину из стоящих рядом. Можно нанести на автомобиль графическое изображение, можно сделать внешний обвес, а можно и подсветку салона сделать. Обычно подсветка подсветка салона выполняется… Читать далее
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 10
Продолжение Части 9 — Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя Часть 9. И пусть конструктивно высокоскоростной шпиндель обязательно должен соответствовать основным требованиям заказчика по: · Мощности; · Скорости; · Моменту; · Типу системы… Читать далее
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 9
Продолжение Части 8 — Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя Часть 8. Двигатель в моторшпинделе размещен в корпусе, поэтому подбор мотора зависит от вместительности короба шпинделя и занимаемой одним или несколькими подшипниками части…. Читать далее
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 8
Продолжение Части 7 — Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя Часть 7. Воздушно-масляная смазка явилась уникальной заменой перманентного аналога при необходимости обеспечить подшипникам/шпинделям высокие показатели скорости вращения. Так перманентная смазка дает общий показатель… Читать далее
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 7
Каждый автовладелец хочет выделить свою машину из стоящих рядом. Это можно сделать с помощью рисунка на кузове, можно выделить пластиковым обвесом, а можно и подсветкой салона. Обычно подсветка салона выполняется с помощью… Читать далее
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 6
Продолжение Части 5 — Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя Часть 5. Нитрид кремния стал прорывом в производстве подшипников, точнее, в изготовлении прецизионных шариков. Новинку назвали «гибридные керамические подшипники», которые в результате такого… Читать далее
Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя. Часть 5
Продолжение Части 4 — Конструктивные особенности высокоскоростного электрошпинделя Часть 4. Радиально-упорные подшипники самые часты «завсегдатаи» ВСО, то есть их шпинделей, потому как они способны поддерживать и наивысшую точность, и параметры нагрузочной… Читать далее
Упорно-радиальные шарикоподшипники
Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливаются в редукторные валы автомобилей, например в chevrolet aveo, станочные валы, насосные валы, валы дымососов теплоэлектростанций, валы пил, валы головок трубных станов. Не разборные подшипники с двумя рядами… Читать далее
Радиально-упорные шарикоподшипники
Грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников в 1,3-1,5 раза больше, чем у радиальных однорядных подшипников, при таком же пределе частоты вращения. Подшипники с одним рядом шариков обеспечивают фиксацию вала только в одном направлении…. Читать далее
Тягач, и подшипники полуприцепов
Стоит отметить тот факт, что полуприцеп это самый что ни на есть транспорт, которое выполняет полезную работу, будь-то получение прибыли от перевозок грузов, будь-то перевозка своих драгоценных вещей. Ни чего… Читать далее
Подшипники SKF в автомобилях Tesla
Тесла Моторс отметила с лучшей стороны подшипники фирмы SKF. В следствии чего SKF входит в тройку самых надежных поставщиков, которые обеспечивают наилучшее качество, время поставки деталей, и наилучшее обслуживание своих… Читать далее
Как правильно выбрать подшипник, как запасную часть авто.
Для того, чтобы правильно подобрать подшипник. Во-первых — нужно узнать, как и для чего используются подшипники, в частности, где и какой подшипник устанавливается, и в каком узле. Во-вторых – стоит… Читать далее
Подшипники FAG в прокатном оборудовании Часть 2
Быстродействие и гибкость Адаптированные под конкретные производственные нужды системы контроля состояния позволяют выявить повреждения еще на начальном этапе. Увеличивается точность планирования: приборы для контроля состояния фирмы FAG позволяют избежать внезапных отказов и простоя… Читать далее
Подшипники FAG в прокатном оборудовании Часть 1
Фирма FAG является пионером подшипниковой промышленности. В 1883 году Фридрих Фишер изобрел машину для шлифования шаров, что позволило начать их серийное производство. Это изобретение заложило основу для всей мировой подшипниковой промышленности. Schaeffler Group… Читать далее
Расчет нагрузки на подшипник прокатных валков
На сегодняшний день расчет сил прокатки чаще всего производится с помощью специального программного обеспечения. Существенное влияние на результаты расчетов оказывают вид прокатываемого материала и вид прокатки (ленточная или профильная), а… Читать далее
Угол контакта и осевая грузоподъемность радиально-упорных подшипников
Тип подшипника Угол контакта в градусах Осевая грузоподъемность в % от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки 36000; 236000; 336000 12 До 70 46000; 246000; 346000 26 До 150 66000; 266000; 366000… Читать далее
Шариковые радиально-упорные однорядные
Шариковые радиально-упорные однорядные подшипники предназначены для восприятия радиальной и осевой силы только одного направления; работать под действием только радиальной силы без осевой не могут. Для восприятия осевых сил любого направления… Читать далее
Роликовые радиальные сферические двухрядные
Роликовые радиальные сферические двухрядные подшипники предназначены для восприятия радиальной и осевых сил любого направления; допускают значительный перекос внутреннего кольца (вала) относительно наружного кольца (корпуса). Отличаются от шарикоподшипников радиальных сферических двухрядных… Читать далее
Радиально-упорный шарикоподшипник
Радиально-упорные шарикоподшипники предназначаются для восприятия радиальных и осевых нагрузок. В зависимости от угла контакта зависит их способность воспринимать осевую нагрузку. Угол контакта представляет собою между плоскостью центров шариков и прямой, которая… Читать далее