Упорные роликоподшипники Подписка на Упорные роликоподшипники
Страховка SKF в Китае.
У каждого водителя обязана быть страховка осаго, дабы материальная ответственность, при ДТП легла на страховую компанию. Практически все страховые компании предоставляют услугу осаго с доставкой надом. Полис осаго позволяет включать в… Читать далее
Как правильно выбрать подшипник, как запасную часть авто.
Для того, чтобы правильно подобрать подшипник. Во-первых — нужно узнать, как и для чего используются подшипники, в частности, где и какой подшипник устанавливается, и в каком узле. Во-вторых – стоит… Читать далее
Подшипники FAG в прокатном оборудовании Часть 2
Быстродействие и гибкость Адаптированные под конкретные производственные нужды системы контроля состояния позволяют выявить повреждения еще на начальном этапе. Увеличивается точность планирования: приборы для контроля состояния фирмы FAG позволяют избежать внезапных отказов и простоя… Читать далее
Подшипники FAG в прокатном оборудовании Часть 1
Фирма FAG является пионером подшипниковой промышленности. В 1883 году Фридрих Фишер изобрел машину для шлифования шаров, что позволило начать их серийное производство. Это изобретение заложило основу для всей мировой подшипниковой промышленности. Schaeffler Group… Читать далее
Расчет нагрузки на подшипник прокатных валков
На сегодняшний день расчет сил прокатки чаще всего производится с помощью специального программного обеспечения. Существенное влияние на результаты расчетов оказывают вид прокатываемого материала и вид прокатки (ленточная или профильная), а… Читать далее
Подшипники прокатных валков — Часть 2
Упорные подшипники Как правило, подушка размещается в станине прокатной клети со стороны демонтажа и передает осевые нагрузки на станину. В качестве упорных применяются подшипники различных конструкций. При высоких осевых нагрузках… Читать далее
Подшипники прокатных валков — Часть 1
Конструкционные условия Подшипники качения, устанавливаемые в валковых опорах прокатного оборудования, подвержены значительному нагружению. Для надежного восприятия высоких прокатных нагрузок подшипники должны обладать достаточной грузоподъемностью. Фактором, ограничивающим грузоподъемность, является монтажное пространство для подшипника, в особенности монтажная высота подшипника (рис. 1). Диаметр бочки прокатного валка, за… Читать далее
Осевая грузоподъемность конических роликовых подшипников
Тип подшипника Осевая грузоподъемность в % отДопустимой радиальной неиспользованной нагрузки 7000 до 40 67000 до 70 27000 до 1 50 97000 до 40 77000 до 20 Шариковые упорные подшипники разборные, регулируемые,… Читать далее
Угол контакта и осевая грузоподъемность радиально-упорных подшипников
Тип подшипника Угол контакта в градусах Осевая грузоподъемность в % от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки 36000; 236000; 336000 12 До 70 46000; 246000; 346000 26 До 150 66000; 266000; 366000… Читать далее
Роликовые радиальные сферические двухрядные
Роликовые радиальные сферические двухрядные подшипники предназначены для восприятия радиальной и осевых сил любого направления; допускают значительный перекос внутреннего кольца (вала) относительно наружного кольца (корпуса). Отличаются от шарикоподшипников радиальных сферических двухрядных… Читать далее
