Угол контакта и осевая грузоподъемность радиально-упорных подшипников

Роликовые конические подшипники изготавливают одно-, двух- и четырехрядными. Их грузоподъемность в сравнении с шариковыми радиальными однорядными выше соответственно в 1,9; 3,8; и 7,6 раза, предельная частота вращения ниже в 1,6; 2,0 и 2,5 раза. Динамическая грузоподъемность однорядных конических широких серий и роликовых сферических двухрядных примерно равна, а осевая грузоподъемность подшипников с коническими роликами выше, так как угол контакта конических подшипников больше. У однорядных конических подшипников серии 27… и нестандартных четырехрядных с углом контакта 25-30° осевая грузоподъемность более высокая.

Конические роликоподшипники разборные, регулируемые (однорядные), их внутренние кольца имеют силовые и нерабочие борта. Силовые борта направляют качение роликов, фиксируют их осевое положение.

Предельная частота вращения конических подшипников зависит от формы силового борта внутреннего кольца, с которым контактируют ролики, и от материала сепаратора.

Частота вращения подшипников со штампованными стальными сепараторами не должна превышать 60% табличных данных каталога. Наименьшее давление испытывает борт сферической формы, контактирующей с роликами по сегменту, но он наиболее трудоемок в изготовлении. Борта конической и плоской формы сопрягаются с роликами соответственно по линии и двум точкам.

Устанавливают однорядные конические подшипники на валу по два в одной опоре или по одному на каждом из его концов, осевую игру регулируют непосредственно при сборке опор. Осевую игру двух- и четырехрядных подшипников регулируют на ГПЗ узкими дистанционными кольцами определенной высоты, входящими в комплект подшипников. В двух- и четырехрядных конических подшипниках, взаимозаменяемых по габаритным размерам, не допускается переставлять кольца из одного комплекта в другой, а в четырехрядных — переставлять идентичные кольца даже в одном комплекте. Все их детали имеют индивидуальную комплектовочную маркировку, состоящую из номера подшипника, литеры кольца в комплекте, даты изготовления и номера ГПЗ. Комплектовочную маркировку всегда учитывают при сборке, монтаже и эксплуатации. Четырехрядные конические подшипники изготовляют с цилиндрическими и коническим отверстием. В комплект первых входят три наружных и два двойных внутренних кольца. Подшипники с коническим отверстием серий 477… и 511… состоят из трех внутренних колец, стыкуемых непосредственно, и, соответственно, двух и четырех наружных с дистанционными кольцами между ними. Смазывающий материал подается к ним через отверстия в наружных кольцах подшипника и в дистанционных кольцах.

Конические роликоподшипники имеют много конструктивных разновидностей. Однорядные изготавливают с бортом на наружном кольце, двухрядные — с двумя внутренними и одним наружным кольцом (регулируемые и нерегулируемые). С одним внутренним и двумя наружными кольцами (также регулируемые и нерегулируемые).

У однорядных конических подшипников, установленных на один вал, фиксируют одноименные торцы внутренних и наружных колец, у двухрядных с двумя внутренними кольцами надежно фиксирует в опоре внутренние кольца, так как кроме радиальных сил они воспринимают еще их осевые составляющие. У четырехрядных конических с цилиндрическим отверстием обязательной фиксации подлежат наружные кольца, у подшипников серии 477… — внутренние кольца, у подшипников серии 577… — внутренние и наружные кольца. Однорядные конические роликоподшипники устанавливают в жесткие двухопорные валы редукторов, в шпиндели станков, в колеса автомобилей, двухрядные — в двухопорные валы редукторов, роликов рольгангов, в опоры ситковозов, мостовых кранов, в многоопорные трансмиссии рольгангов, четырехрядные — в опоры валков прокатных станов, станинных роликов, драг, в опорные ролики цементных печей и т.д

P.S.Каждый кто собирается в более менее далекое путешествие на автомобиле, непременно приобретает прицеп. Такое прицепное устройство может перевозить не только грузы и поклаже, но и лодки. Специально спроектированные прицепы для лодок не только помогут правильно транспортировать водный транспорт, но и, наверное самое важное, безопасно производить буксировку прицепа.

Как правильно выбрать подшипник, как запасную часть авто. Расчет нагрузки на подшипник прокатных валков Подшипники FAG в прокатном оборудовании Часть 2 Подшипники FAG в прокатном оборудовании Часть 1 Подшипники прокатных валков — Часть 2