ТРКП сегодня относится к разряду самых прочных приводным устройством. С помощью ТРКП сегодня комплектуют пассажирские и почтовые вагоны. Местом его установки является бок КВЗ-ЦНИИ. ТРКП комплектуется:
1. Ведущим шкивом, который прочно закрепляется на торцевом участке оси;
2. Четырьмя ремнями приводного типа;
3. Ведомым шкивом, который укреплен на редукторном валу, а именно на его конусной части;
4. Натяжным устройством;
5. Карданным валом;
6. Генератором;
7. Предохранительным устройством генератора и вала.
Где каждый компонент отвечает за свой «участок» эффективной и надежной работы, а значит, имеет свои конструктивные особенности.
Шкив ведущий или литой цилиндр с четырьмя канавками для компактного расположения 4-х ремней клинового типа. Его торцевая часть (на середине) сделана наподобие втулки, и обладает собственным лабиринтом, который аккуратно входит в аналогичное устройство крепительной крышки. Он крепится на торцовой части оси с использованием нескольких элементов
1. зубчатая гайка;
2. призматическая шпонка;
3. клинья;
4. крестовины;
5. болты;
6. пара зубчатых секторов, в торец которых ввертываются болты;
7. тарельчатые пружины;
8. стопорная пластина.
Его крепление в торец прикрывает крышка, закрепленная 6-ю болтами, снабженными шайбами. В роли зубчатой гайки выступает втулка, выполненная в форме конуса с уникальной внутренней резьбой, которой она надежно закручивается на ось в области шейки. Одновременно втулка закрепляется с зубчатыми секторами специальными зубами, расположенными на ее поверхности. В каждом таком зубчатом элементе есть уникальная резьба для крепления болтами.
P.S.Для контроля сплошности покрытий применяют дефектоскопы, а так же приборы детекторы по микроотверстиям. Для труб это незаменимый способ проверки сплошности покрытия поверхности.
Похожие статьи
