Блоки подшипников, представленных роликом и наружным кольцом, устанавливают в предварительно подготовленный корпус. Причем установка имеет свои особенности. Так чтобы маркировочное клеймо заднего было со стороны соприкосновения его с лабиринтом. А у переднего маркировка должна быть обращена к передней части корпуса буксы. Теперь в корпус между роликами и наружным кольцом каждого подшипника закачивают масло.
Примечание: оба подшипника не запрессовываются в корпус буксы, а устанавливаются «от руки». Что позволяет оставить небольшой, но необходимый в эксплуатации зазор между обоими блоками (наружными кольцами) и корпусом.
Теперь подготовленный таким образом корпус просто придвигается по оси вплотную к лабиринту. До упора, то есть до того момента как ролики переднего подшипника плотно не упрутся в блок заднего аналога. Теперь корпус фиксируется специальным торцевым креплением, что помешает ему «отъехать» обратно. Где в роли данного крепления выступает сразу несколько составных элементов. Все начинается с упорного кольца приставной модификации. Оно станет для переднего подшипника буртом. Далее наворачивается корончатая гайка или тарельчатая шайба. Что зависит от типа оси.
1. Торцевая шайба закрепляется специальными болтами, под которые дополнительно устанавливаются стопорные шайбы. Последние загибают на головки торцевых болтов.
2. Торцевая шайба крепится через использование стопорной планки, где последняя должна обязательно попасть в шлиц этой гайки. Планка обладает отверстиями для болтов. Для ее крепления используют специальные пружинные гайки. Все заканчивается связыванием болтов проволокой, проходящей через отверстия в их головке.
P.S.Наибелее сложным в производстве и ремонте есть перемотка катушек электромагнитных устройств. Одним из вариантов намотки катушек есть использование метода картонного желобка. Рекомендеем намотку катушек от Неринга-Сервис, качество и надежность производимых работ, заслужили доверие клиентов этой фирмы, которая специализируется на этом виде работ.
Похожие статьи
