Установку буксы, снабженной подшипником роликового типа, начинается с выбора лабиринта и подшипников цилиндрического типа. Лабиринт выбирается по степени ожидаемого натяга, то есть по разности диаметров предподступичного участка шейки оси и внутреннего посадочного кольца. Разность должна быть положительной и находиться в диапазоне от 0,08 до 0,15 мм. Выбор цилиндрического подшипника производится аналогично. Только здесь определяется натяг колец внутреннего типа. И он должен быть от 0,04 до 0,065 мм. А также с учетом осевого зазора и разности его радиальных аналогов, результат должны быть не более 0,2 мм.
Сборка проводится горячим методом. Применение этого метода обосновано в мастерских, при фирмах недорогого проката машин, и в гаражных условиях, как недорогой и вполне приемлемый вариант посадки нового подшипника. Где разогретый до 125°С лабиринт устанавливают на предподступичный участок оси, лабиринтное кольцо должно пройти до упора, то есть упереться в торец этого участка шейки. Теперь даем ему остыть, после чего с помощью лекального угольника проверяем правильность угла его установки (90°). Прочность посадки проверяют с помощью щупа. Теперь лабиринт стоит заполнить смазкой.
Затем на ось навинчивают не сами внутренние кольца, а специальный навинчивающийся стакан, который поможет проверить правильность установки и сделать это быстро, точно и без повреждений. Кольца одевают после нагрева до 100-120°С и в следующей последовательности. Сначала внутренне кольцо от заднего подшипника, а затем переднего. Причем кольцо заднего подшипника одевается бортом вперед и очень тесно прижимается к лабиринту.
Теперь в корпус закладывают блоки обоих подшипников. Предварительно на внутреннюю сторону корпуса наносится тонкий слой смазки. Блоки (ролики и наружное кольцо) располагаются определенным образом.
