Подшипники на осевую шейку усаживают одним из трех способов: горячего, прессующего и втулочного. Сегодня самыми популярными и надежными считаются горячий и прессовочный аналоги. Но все зависит от того, что собирают и чем оснащают. Разные железнодорожные конструкции и типы букс собирают по-разному.
Горячий способ монтажа подшипников обуславливает посадку нагретого на 100-125°С внутреннего кольца собираемого узла буксы. Крепление идет путем образования минимальной разбежки диаметра оси на участке ее шейки и параметров кольца буксы. Где кольцо уже данного параметра оси ровно на показатель натяга, то есть от 40 до 70 мкм. Что позволяет сохранить нужную прочность посадки после того как кольцо остынет. Такой тип посадки чаще всего используют при комплектации типового букса с подшипниками цилиндрической разновидности
Втулочный способ основан на использовании специальной закрепительной втулки разрезного типа. Она запрессовывается на шейке внутренним кольцом. Но все это производится под постоянным контролем уровня давления и параметра ее продвижения. Этот метод используется в монтаже подшипников цилиндрического или сферического, однорядного и двухрядного типа. Сегодня такие модификации используют только в старых железнодорожных вагонах.
Прессовочный тип сборки эффективен в монтаже кассетных конических подшипников и их внутренних колец. Этот способ сборки используется в железнодорожных составах инновационного поколения со скоростными режимами их использования от 200 км/ч. А также в процессе сборки тележек для транспортных вагонов зарубежного выпуска.
На применение того или иного способа оказывает влияние и тип устанавливаемого подшипника.
P.S.Рекомендуем отопительные радиаторы от кимры, обладающие не только теплофизическими превосходными качествами, но и привлекательным дизайном.
Похожие статьи
