Крепительная крышка располагается снаружи корпуса букс. С ее помощью к буксе надежно прикрепляются кольца подшипника. Изготавливается она из стального сплава 20ГЛ и 20ФЛ или сталей II группы, используемых для производства вагонных автоматических сцепок. Крепительная крышка может иметь 4-е или 8-мь укрепляющих ее отверстий. Все зависит от типа корпуса буксы, то есть ее модификации.
Смотровая крышка служит для технического осмотра смазки (ее консистенции и цвета, а также наличие чужеродных включений) и переднего подшипника, если их в буксе два. И осмотра степени стачивания колесной пары без проведения демонтажных работ. Эта крышка крепиться к своему крепительному аналогу четырьмя штифтами М12. Материалом для ее производства служит сталь Х класса или алюминий АЛ9, основным методом изготовления служит штамповка.
Специальные крепежные элементы буксы, необходимые для обеспечения прочности торцевого крепления колец подшипника. Их несколько, самыми часто используемыми являются:
· Торцевые гайки, корончатой формы;
· Планки, обеспечивающие надежный стопор;
· Крепежные элементы М12.
Все эти элементы производят из Ст5 или 40Л1 стальных составов. Метод изготовления – точное литье. У каждого элемента есть свои конструктивные особенности. К примеру, гайки делают шестигранными и обязательным наличием 11 пазов, куда в процессе монтажа устанавливается стопорная планка, которая дополнительно крепится вязальной проволокой и парой болтов. В некоторых модификациях букс в качестве крепежных элементов используют шайбы. Встречается две разновидности: у одной три, а у другой четыре отверстия для крепления.
P.S.При быстром поиске автомобильных запчастей сегодня нет необходимости ездить по автомагазинам, и спрашивать наличие необходимой детали в наличии. Быстро найти запчасть, рекомендуем на сайте вин-код.рф, автозапчасти для иномарок будут доставлены Вам в кротчайшие сроки.
Похожие статьи
