Как и любой подшипник электрооборудования, так и подшипник зеркала для Volkswagen Golf нуждается в техническом обслуживании. ТО подшипников необходимо делать во временные рамки рекомендуемые для элктр. машин. Необходимо произвести следующие действия:
– поверхностный осмотр узла зеркала, в котором установлен подшипник;
– замер температуры подшипника на рабочем ходу;
– выявление вибрации и постороннего шума при работе эл. зеркала Volkswagen.
Замер температуры производят обычным термометром или термопарой как можно ближе к подшипнику. Замеренная температура не должна быть более 100 гр.Ц. Определение шума производят стетоскопом или как обычно на слух. Измерение вибрации на ощупь рукой, или виброметром.
Повышенная температура может быть по следующим причинам: загрязнение смазки, либо ее переизбыток; повышенного трения между валом и уплотняющей набивкой; поломки или недопустимого износа деталей; чрезмерная нагрузка либо повышенное натяжение приводного ремня. Шум самого подшипника вызван прежде всего загрязнением, а так же повышенным износом дорожек и тел качения, неудовлетворительной центровкой вала.
Смазки пластичные, которые применяются в ал.машинах довольно неплохо задерживается в самом подшипнике, все зазоры в уплотнениях заполняются, и хорощо защищают подшипник от влаги, пыли и грязи, что упрощает эксплуатацию из–за отсутствия постоянного присмотра за состоянием подшипников.
Как известно в подшипниках только тоненькая пленка смазывающего вещества выполняет роль смазки. Ее перенасыщение приводит к дополнительному трению, что влечет за собой перегрев, так как лишнюю смазку приходится все время перемешивать. В зависимости от свободного пространства в подшипнике и пустот, а так же из–за скоростных характеристик подшипника и рассчитывается количество самой смазки. В подшипниках с большим количеством оборотов не более 50 % от свободного пространства, в тихоходных подшипниках до 70% свободного пространства.
