Продолжение Части 1 «Ремонт посадочного места подшипника с применением полимерных материалов«. Продолжим о ремонтах подшипников, а точнее о ремонте посадочных мест. Второй метод ремонта применим лишь в вариантах неразъемного места посадки подшипника. В данном варианте либо шаблон, либо сам подшипник устанавливается с помощью специальных подкладок (либо других вспомогательных элементов) в заданное положение. Следом закрываются, как и при первом варианте, крышки с обеих сторон, а только потом снизу во–внутрь узла запрессовывается металлополимерный материал до тех пор, пока сверху узла установки не происходит вытекание материала в контролируемых точках.
Третьим методом восстановления пользуются не часто, потому как данный вариант требует наличие специального устройства, точнее приспособления, для центровки (данный вариант применяется для ремонта неразъемных посадочных мест подшипника). Это устройство ставится в специальное отверстие, которое находится в самом корпусе подшипника, и дает возможность производить центровку подшипника в том положении, в котором он должен находиться в рабочем состоянии. В данном варианте запрессовка металлополимера может происходить методом закачки либо простым нанесением на место износа. Следует помнить, что поверхность предварительно обязана быть обезжирена, и так же наружная обойма подшипника должна быть предварительно обработанная отвердителем. Следом вставляется выше упомянутая приспособа (центровочное устройство) с подшипником.
Как известно из практики восстановления подшипников, это особенно касается тяжело нагруженных подшипников металлургического производства, вид ремонта (восстановления) с применением металлополимеров весьма эффективен.
