В настоящее время в механике нет наиболее эффективного устройства, способного уменьшать трение, чем подшипники. Практически все механизмы функционируют с помощью этих незаменимых деталей, обуславливающих взаимодействие всех вращающихся элементов любого механизма. Наиболее простыми являются подшипники, которые состоят из нескольких частей — два кольцаа, сепаратор и качающиеся элементы. Существуют различные виды, подвиды и габариты подшипников. Они являются главным механизмом, помогающим определить расположение двигающихся деталей конструкции и обеспечить их перемещение. Они служат опорой для вала агрегата. Кроме того, подшипники распределяют нагрузку и передают ее на корпус всего механизма. Благодаря этому, вал фиксируется в определенном положении и вращается вокруг своей оси. Для увеличения показателя КПД, необходимо максимально снижать уровень потери энергии в подшипнике.
В зависимости от способа трения, подшипники делят на скользящие и качающиеся. Первые дают опору валу, вторые — входят в его состав. В подшипниках скольжения имеется тонкий слой вязкой, жидкой или газообразной смазки, что обуславливает его работу.
В состав качающихся входят кольца, разделяющие движущиеся ролики, за счет чего, трение сводится практически к нулю.
В свою очередь, подшипники скольжения также классифицируют на:
— самоустанавливающиеся — их втулка имеет шаровую опору;
— опорные — обуславливают вспомогательную поддержку для вала при его вращении. Их конструкции бывают гребенчатыми, плоскими и кольцевыми. По-другому, их иногда называют еще подпятниками;
— радиальные — ось вала скользит в соответствии с поверхностью подшипника.
Качающиеся подшипники также бывают различных типов:
— упорные — противодействуют нагрузке на ось;
— радиальные — нагрузка направляется перпендикулярно на ось вала;
— упорно-радиальные — применяются с целью снижения воздействия сразу нескольких нагрузок.
Похожие статьи
