Как известно, подшипники в дизельных вилочный погрузчиках грузоподъемностью 1.5-5 тонн, работают в довольно неблагоприятных условиях. Использование подшипников скольжения из порошковых материалов целесообразно применять для данного вида техники. Так же из этого материала изготавливают втулки для цилиндров, опоры для валов, торцевые уплотнения. Твердые порошковые сплавы обладают довольно высокой стойкостью к износу как механическому так и химическому.
Самыми известными сплавами являются ВК2 и ВК6, они так же используются в пластинах для резцовой обработки металлов, кобальта в данных сплавах не более 6 %. Чем выше чистота обработки поверхности (шероховатость), тем более заметна стойкость сплава при использовании когда присутствует агрессивная среда. Для достижения качества поверхности используется алмазный инструмент. Когда используется смазывающее масло или глицерин, то наиболее приемлемым можно назвать сочетание таких материалов как бронза и ВК6 или высокопрочный чугун (графит в виде шариков) с ВК6, как показывает практика, на поверхность ВК6, при таком смазывании, переносятся частицы меди.
Изготовление твердых сплавов происходит методом прессования, в дальнейшем возможна и прокатка на сортовых мелкосортных станах, ярким представителем в данной области служит Днепроспецсталь в г. Запорожье, правда прокатка происходит из передельной, предварительно зачищенной и отожженной, заготовки. Спекание происходит в электропечах, при этом получается материал в котором практически отсутствуют поры. Изготовленные втулки вставляют в обоймы методом запрессовки с предварительным вклеиванием, дабы избежать при механическом воздействии от разрушения. В качестве клея используют эпоксидную смолу, примерно 70 % от общей массы клея, и бакелитовый лак, как дополнение до соотношения 70 к 30 к сухому остатку. В качестве клея эпоксидная смола и бакелитовый лак в отношении 70 на 30.
