Одним и, пожалуй, самой больной частью кондиционера автомобиля является подшипник на шкиве компрессора. Как известно даже при выключенном кондиционере, но при работающем двигателе, этот подшипник непрерывно работает, стоит отметить, что и в бытовых кондиционерах, например в моделях haier hsu 09hmc03 r2 вентилятор может крутиться от потока воздуха, при этом сам кондиционер не работает.
Первой ласточкой выхода из строя подшипника шкива кондиционера, является посторонний шум из моторного отсека двигателя. По первой, этот звук ели слышно, и то, только при запуске, или наоборот, когда мотор прогрелся. Затем, при довольно существенном износе подшипника шкива кондиционера, появляется постоянный гул, иногда напоминающий скрежет вышедшего из строя выжимного подшипника.
Установленные подшипники на шкиву компрессора, в основном закрытые двухрядные, они являются необслуживаемыми. Причинами выхода из строя подшипника, в основном, являются: довольно сильная натяжка ременной передачи, либо моторесурс самого подшипника закончился. Так как смазка с течением времени имеет свойство загустевать, что вызывает масляное голодание для вращающихся в сепараторе шариков, это повышает трение, как следствие растет температура, следовательно, происходит ускоренный износ тел качения и дорожек качения, и подшипник ловит клина. Как показывает практика ремонта автокондиционеров, снятые подшипники имеют сине-голубой цвет, вследствие перегрева. Так же бывают случаи когда подшипник шкива кондиционера после заклинивания проворачивает на месте посадки, и происходит изменение геометрии посадочного места подшипника, выход из этого положения только один – замена всего компрессора. После того как заклинил подшипник, рвется ременная передача, ну а на довольно внушительных оборотах двигателя, этот ремень выстреливает как пуля. Повреждения вызванные разрывом вы можете себе представить.
