Собственники автомобилей Жигули и различных их модификаций, зачастую сталкивается с такой проблемой как подклинивающий стартер, без видимых повреждений он вполне рабочий, но при этом не хочет крутить, то есть приводить в движение двигатель автомобиля. При этом первое, что приходит на ум — это замена уже существующего аккумулятора, не приносит ожидаемых результатов.
Начиная искать причину дефекта стартера, мы сталкиваемся с особой конструкцией узла автомобиля, что в свою очередь затрудняет поиск нашего дефекта. Проблематичность заключается в картере сцепления, который за своей спецификацией есть неотъемлемой его частью.
В картере сцепления автомобиля располагается подшипник скольжения – передний, который вмещает в себе вращающий якорь. Когда двигатель приходит в действие, то в этот момент между венцом маховика и шестеренкой происходит момент рождения отталкивающей радиальной силы. Большая часть которой переносится на подшипник. Что приводит к изменению формы отверстие, которая становится похожей на эллипс, при этом наибольшая ось которого соосна с радиальной силой в ее направлении.
В результате полного износа ротора стартера, начинается неравномерная его работа, что проявляется в задевании стартера и приводит к ненормальной работе вращающего вала.
Естественно вы снимаете стартер для замены на новый, купили стартер б/у или новый. Рабочим он является, потому что истинная причина, скрытая в картере сцепления вашего автомобиля. Для проверки работы передней втулки, необходимо посмотреть в отверстие которое освободилось , если ваши предположения подтвердились, то понадобится замена подшипника.
Замену необходимо производить на смотровой яме при помощи гаечного ключа, молотка, паяльника, пассатижей и других инструментов, необходимых для проведения данной замены. Что бы избежать замыкания при работе, необходимо освободить аккумулятор от минусовой клеммы, а так же отсоединить силовой провод от стартера. После чего можно приступать к снятию переднего подшипника вашего автомобиля и замене изношенного на новый.
