Продолжение Части 1. Сами металлополимерные подшипники представляют собой композиционный материал многослойной структуры, который разработан специально для работы узла скольжения при отсутствии смазочного материала, как при нежелательном применении смазки, так и при категорическом недопущении ее применения. Но возможно и применение металлополимерных подшипников у которых в роли смазки выступают и сами перемещаемые вещества, которые и являются как смазкой, так и охлаждающей средой. Подшипники скольжения из металлополимеров, это самосмазывающиеся подшипники. В таких подшипниках снижение коэф. трения достигается за счет фторопласта, который наносится в качестве дополнительного покрывающего слоя поверхностей скольжения, иногда такие подшипники применяются в узлах таких автомобилей как эвакуатор Люберцы.
Подшипники состоящие из подложки из металла, подслоя из адгезионного слоя с фторопластовым слоем, с усилением стеклотканью, имеют существенные отличия от стандартных подшипников из металлофторопласта (обычно толщина его составляет до 50 мкм) с слоем из бронзы на металлической подложке.
Сочетание высокой способности к воспринимаемым нагрузкам, низкого коэф. трения, маленьких габаритов, несущественным восприятием к колебаниям рабочей температуры обуславливает выбор в пользу металлофторопластовых подшипников. Такие подшипники способны переносить статическую нагрузку до 250 Мпа, а так же динамические нагрузки до 180 МПа, а коэф. трения на в среднем 0,15. Продолжение в Части 3.
