Все мероприятия по замене поврежденного баббитового слоя производятся в фабричных условиях. Для этого подшипники с дефектами доставляются в цельном состоянии. Непосредственно заливка выполняется центробежным методом, при этом обороты шпинделя должны быть примерно 270 об/ мин. До процедуры подшипниковые половинки необходимо очистить.
Затем нижние половины подшипника собирают при помощи прокладок, нагревают и содержат в расплавленном олове, температура которого около 330°С. После извлечения оттуда подшипник покрывают соляной кислотой, а уже потом устанавливают на станке для центробежной операции.
При этом температура этого подшипника не может быть ниже 280°С. Температуру баббита повышают до 420°С. После заливки, вращающийся подшипник, обдают со всех сторон холодной водой, пока температура не достигнет 50-60°С. Охлаждение происходит примерно 20 минут. Во избежание деформирования подшипникового корпуса в среде расплавленного баббитового слоя убирают старый сплав. В цехе заливки производят первичную расточку нанесенного слоя для обнаружения возможных воздушных подушек или посторонних частиц. Затем с помощью аппарата ультразвуковой диагностики проверяют качество соединения слоев баббита и основного металла. В случае положительной тенденции все подшипники направляются в цех механической обработки. Там верхние и нижние половины изделий собирают с требуемым количеством прокладок. Сборочные единицы на штифтах располагают на шатун, а потом все вместе закрепляют на станке.
P.S.Каждый владелец автомобиля желает выделить ее на общем фоне. Это прежде всего можно сделать колесными дисками. Множество фирм представлено на рынке неимоверное количество видов дисков как литых, так и кованых. Ездить по магазинам не удобно, а вот найти диск сидя за компьютером рекомендууем http://www.samohodoff.ru. Огромный выбор и шин и дисков представлен на этом онлайн сервисе, от дешевых, до дорогих брендовых.
