Сферические роликоподшипники FAG для вибрационных нагрузок (Часть 1)

Каталог подшипников на сайте "Все о подшипниках"

Сферические роликоподшипники FAG для вибрационных нагрузок (Часть 1)1 Условия применения подшипников в вибрационных машинах

Из всех машин самым высоким уровнем вибраций обладают виброгрохоты, строительные катки и пилорамы. Наряду с высокими скоростями вращения и нагрузками, подшипники качения, установленные в вибровозбудителях данных машин, должны выдерживать также большие ускорения и центробежные силы.  Обычно в дополнение к этому имеют место такие неблагоприятные факторы, как загрязнение и влага. Специальные подшипники FAG, разработанные для вибрационных машин, наилучшим образом подтвердили свою состоятельность на практике. Из-за высоких радиальных ускорений особенно сильную нагрузку воспринимают сепараторы подшипников. В самых неблагоприятных случаях осевые виброускорения суммируются с радиальными. Дисбаланс вращающихся масс обуславливает прогиб вала и дополнительное проскальзывание внутри подшипника, что увеличивает трение и, следовательно, рабочую температуру внутри подшипника. Специальные сферические роликоподшипники в динамическом режиме могут компенсировать угловые перекосы до 0,15°. При больших, чем 0,15° отклонениях, пожалуйста, проконсультируйтесь  в инженерном бюро FAG.

2 Серии и исполнения подшипников

Специальные сферические роликоподшипники FAG для вибрационных машин соответствуют размерным сериям 22 и 23 (E DIN 616: 1995-01 или ISO 15).  Все подшипники для работы в чрезвычайно тяжелых условиях в вибрационных машинах выпускаются FAG в спецификации T41A(D), см. раздел 1.5. Подшипники серии 223-..E1-T41A обладают высочайшей грузоподъемностью за счет оптимального использования внутреннего пространства подшипника. Для вибрационных нагрузок поставляются подшипники с диаметром отверстия до 150 мм. Сепаратор повышенной прочности  с поверхностной закалкой центрируется по наружному кольцу подшипника. Подшипники серии 223..-E1  с посадочным диаметром свыше 150 мм выпускаются FAG  в исполнении A.  На внутреннем кольце имеются три бортика. Таким образом, действующие на обе половины сепаратора в радиальном направлении силы инерции воспринимаются наружным кольцом. Подшипники с более широкими кольцами серии 233..-A имеют внутреннюю конструкцию, подобную конструкции подшипников серии 223..-A. Эти подшипники используют в особых случаях, когда необходима крайне высокая грузоподъемность.

2.1 Сферические роликоподшипники серии 223..-E1 в исполнении X-life

Сферические роликоподшипники FAG в исполнении E1 не имеют бортиков на внутреннем кольце и характеризуются самой высокой грузоподъемностью. Также данным преимуществом обладают специальные подшипники FAG для вибрационных нагрузок в исполнении 223..-E1-T41A(D), которое является стандартным для подшипников с диаметром отверстия от 40 до 150 мм включительно (индекс диаметра отверстия от 08 до 30). После многочисленных тестов, подшипники серии 223..-E1-T41A прекрасно зарекомендовали себя на практике. Подшипник имеет стальной штампованный сепаратор с окнами, состоящий из двух половинок. Обе половинки сепаратора опираются на направляющее кольцо, расположенное по наружному кольцу подшипника. Направляющее кольцо выполнено цельным. Все части сепаратора проходят специальную поверхностную закалку.

2.2 Сферические роликоподшипники серии 223..-A

Если диаметр отверстия подшипника составляет 160 мм и более (индекс диаметра отверстия 6 32), фирма FAG рекомендует специальные сферические роликоподшипники исполнения 223..-A-MA-T41A. Эти подшипники имеют на внутреннем кольце один центральный бортик  и два боковых опорных бортика. Массивный латунный сепаратор (дополнительное обозначение «MA»), состоящий из 2 частей, центрирован по наружному кольцу подшипника.

2.3 Сферические роликоподшипники серии 233..-A

Если для подшипника вибрационной машины требуется крайне высокая грузоподъемность, то по запросу возможна поставка сферических роликоподшипников специального исполнения серии 233..-A(S)-MA-T41A с диаметром отверстия от 100 до 200 мм (индекс диаметра отверстия от 20 до 40). Эти подшипники имеют три бортика на внутреннем кольце. Составной массивный латунный сепаратор (дополнительное обозначение «MA») центрирован  по наружному кольцу.

3 Подшипники с коническим отверстием

Для особых случаев применения, таких, например, как пилорамы, поставляются подшипники с коническим отверстием (конусность 1:12). Эти подшипники имеют дополнительное обозначение E1-K-T41A или A-K-MA-T41A.

4 Подшипники с отверстием с тонкослойным хромовым покрытием

Чтобы снизить или предотвратить трибокоррозию между отверстием подшипника и валом, по запросу поставляются сферические роликоподшипники с тонкослойным хромовым покрытием цилиндрического отверстия. Подшипники размером от 22317-E1-T41D  до 22322-E1-T41D поставляются с таким покрытием по умолчанию. Тем самым гарантируется для длительного периода времени возможность перемещения вала, обусловленная температурными влияниями, относительно отверстия подшипника. Подшипники с отверстием с покрытием соответствуют по размерам и допускам и взаимозаменяемы со стандартными подшипниками FAG для вибрационных машин. Пример заказа подшипника с тонкослойным хромовым покрытием отверстия: 22324-E1-J24BA-T41A.

Примечание: данное покрытие имеется по умолчанию у подшипников серий от 22317-E1-T41D до 22322-E1-T41D, которые были выпущены начиная с 01/2006 (планируются также и дальнейшие размерные серии).

5 Спецификация T41A(D) 

Сферические роликоподшипники FAG для вибрационных машин производятся в соответствии со спецификацией T41A(D), учитывающей особые требования условий применения. Спецификацией определяются допуски и величина радиального зазора специальных подшипников.

5.1 Допуски отверстия  и наружного диаметра

Спецификация T41A(D) регламентирует сужение поля допуска отверстия до верхней половины нормального поля допуска. Для наружного диаметра может быть использована только средняя часть нормального поля допуска. В подшипниках с коническим отверстием только наружный диаметр имеет уменьшенный допуск. Посредством данных мероприятий гарантируются требуемая плавающая посадка по внутреннему кольцу, если вал имеет допуск g6 или f6, и посадка с натягом, необходимая для наружного кольца, при допуске отверстия корпуса P6. На внутреннее кольцо не действует четко
выраженное местное нагружение,  а внешнее кольцо претерпевает циркуляционное нагружение. Прочие допуски соответствуют допускам по DIN 620 для нормального класса точности.

5.2 Группы радиальных зазоров.

Уменьшение радиального зазора в подшипниках с коническим отверстием Спецификацией T41A(D) предписывается радиальный зазор C4 в качестве стандартного для сферических роликоподшипников для вибрационных машин. Таким образом, отпадает необходимость указывать его в виде дополнительного обозначения подшипника. Данным радиальным зазором гарантируется отсутствие радиального натяга при неблагоприятном совпадении нескольких факторов влияния (посадок, деформаций и пр.), что особенно важно на этапах пуска и обкатки, когда наблюдаются самые значительные перепады температур между внутренним и наружным кольцами.

Лишь в редких случаях, например, при наличии нагретой породы в вибросите и значительном нагревеподшипникового узла извне, необходима дополнительная проверка радиального зазора. В особых случаях применения подшипника, таких, как пилорамы, возможно возникновение необходимости применения подшипников с иным, чем C4, зазором. В этом случае обозначение группы зазора, например С3, указывается дополнительно. Такие подшипники поставляются FAG по запросу.  С помощью втулки подшипники с коническим отверстием устанавливаются на коническую или на цилиндрическую поверхность вала. Значения уменьшения радиального зазора при монтаже могут служить мерой посадки внутреннего кольца подшипника на вал.

1.6 Допустимое радиальное ускорение

Так как наружное кольцо подшипника воспринимает радиальную составляющую центробежных сил, для специальных сферических роликоподшипников для вибрационных машин допускаются значительные радиальные ускорения. Допустимые значения радиального ускорения подшипников для вибрационных машин:

а) n • dm= 350 000 мин-1 • мм 

Максимально возможные значения при оптимальных свойствах сопряженных элементов конструкции и смазки, например, в планетарном редукторе

b) n • dm = 140 000 мин-1 • мм 

Нормальные условия работы для пилорам с использованием консистентных смазок 

c) n • dm= от 230 000 до 300 000 мин-1• мм

Нормальный режим работы в виброситах с пластичной или масляной смазкой. 

1.7 Термообработка 

Все сферические роликоподшипники FAG серий 223 и 233 для вибрационных машин подвергаются термообработке, после которой стабильность размеров и формы обеспечиваются при рабочей температуре до 200° C . 


Похожие статьи
Если Вы читаете статью "Сферические роликоподшипники FAG для вибрационных нагрузок (Часть 1)", то Вас могут заинтересовать другие статьи, такие как- « », « » , кроме того, Вы всегда можете подписаться на нашу ленту новостей

Комментарии закрыты.