Поломка ступичных подшипников вызывает большие неприятности, как в моральном, так и материальном смысле. В особенности это касается грузоподъемных машин на автоплатформе. Большинство автокранов покупается бывшими в употреблении, то есть не всегда есть возможность определить, как качественно обсуживали ту или иную технику. В частности, после покупки автокрана клинцы 16 тонн, выход из строя ступичного подшипника, а особенно в пути следования, оборачивается простоями, и как следствие потерей денег, и плохой рекламой от клиентов. В этом случае самая маленькая проблема, это ремонт.
Альтернативой, или как предупреждающее действие, замена ступичного подшипника после покупки б/у машины является оптимальным, и наверное, самым правильным решением. Как правило ступичные подшипники меняют парами (передние либо задние, что бы исключить вероятность поломки одного из них). Как было описано здесь, реальный моторессурс ступичных подшипников составляет, в среднем 150 тыс. км. Но каждый автопроизводитель рекомендует при замене тормозных колодок проверить и исправность ступичного подшипника, а автослесаря, при выявлении поломки одного из них, рекомендуют менять сразу два (левый и правый, в зависимости от того какой вышел из строя).
При движении, поломку ступичного подшипника можно определить не только по характерному гулу, но и «сносу» в сторону машины с притормаживанием (этот момент не 100 % так как здесь и развал играет огромную роль).
Причины выхода из строя ступичных подшипников: работа при повышенной температуре (перегрев), нарушение геометрических размеров (скол наружной обоймы), несоосность (неправильная запрессовка), посадка с большим натягом, усталостные характеристик металла, нарушение геометрии тел качения (вмятины, выбоины), наличие грязи внутри подшипника и нарушение смазки (как следствие появление коррозии), всякого рода механические дефекты на кромках подшипника и на поверхности (задиры).
