Наиболее неблагоприятные условия нагрузок для нижних половин основных подшипников наступают во время возврата дизеля. Обследования доказали, что при запуске двигателя, буквально на первых оборотах, по причине трения контактирующих рабочих плоскостей температура на отдельных участках достигает 120-140°С. По мере увеличения оборотов и возникновения нормальной масляной пленки температура снижается до рабочей. В то же время период маневренного режима растет предельное давление сгорания.
Высокая точность подгонки и металлообработки подшипников, а также чистота обработки шеек ползуна, гарантируют нормальные рабочие условия узлов соединений и возникновение между ними наиболее устойчивой пленки масла.
Согласно техническим условиям производителя «Бурмейстер и Вайн» при нарушении целостности поверхности баббита подшипников эксплуатация мотора разрешается. Скорое повреждение антифрикционного слоя головных подшипников приводит к незапланированному выводу судов из строя для произведения ремонта.
Повторная заливка подшипников, осуществленная центробежным способом, после доскональной подготовки вставок под заливку и подгонка подшипников по шейкам ползуна на заводе-производителе положительного результата не показали. Трещины продолжают появляться в тех же местах.
Опыты показали, что повреждения баббитового слоя в определенных зонах, несут усталостный характер. Вышеприведенные аргументы говорят о том, что имеет место существенный недостаток конструкции по вине изготовителя. Отсутствие шагов по устранению данного недостатка привело к тому, что был разработан целый алгоритм по уходу и содержанию данного узла.
P.S.При выборе своего нового автомобиля, многие задумываются, где искать, как оплатить, как оформить, желательно найти машину в той области, где проживаешь. Так вот, поискать автомобиль на сайте http://podolskcars.ru гораздо удобнее, так как нет необходимости идти покупать газету, и тем более куда-то ехать. Поиск необходимой марки автомобиля онлайн, всегда удобнее.
Похожие статьи
